شكل 3-2: حساب التكلفة الإجمالية لأجور النقل في خمس نقاط. «س» = السوق، أ، «ب»، «ج» = نقاط في وسط الطريق. «م» = مصدر الخامة. لاحظ أن سعر النقل الإجمالي يؤكد ضرورة إقامة المصنع في السوق؛ حيث إن نقل الخامة إلى السوق هو أكثر الطرق توفيرا في أجرة النقل، وفي السعر النهائي للسلعة. لاحظ كذلك أن تكلفة النقل لا تزيد بنسبة متساوية لزيادة المسافة؛ ومن ثم فإن المنحنى يميل إلى الانخفاض بعد نقطة معينة، فلو كانت الزيادة في أجور النقل مطردة مع المسافة لكان سعر نقل الخامة عند السوق 110 بدلا من 80، أو كان سعر نقل السلعة المصنعة 176 بدلا من 120. نقلا عن:
J. w. Alexander, “Economic Geography” Prentice-Hall, 1963 .
شكل 3-3: حساب التكلفة الإجمالية لأجور النقل في خمس نقاط. «س» = السوق. «م» = مصدر الخامة. «أ» = نقطة نقل إلى السكة الحديدية. «ب» = نقطة إعادة شحن من النقل النهري إلى البري. «ج» = نقل نهري.
لاحظ أن انخفاض تكلفة النقل الإجمالية في نقطة «ب» تجعلها أكثر النقاط ملاءمة لإقامة المصنع، على عكس النقاط الوسطي في الرسم البياني السابق؛ حيث لا توجد نقاط إعادة شحن.
جدول 3-3
الحالة
فقدان الوزن
تكلفة النقل إذا كان المصنع
في مصدر الخامة
في مركز السوق (1) 1000 طن خامة تصنع إلى 1000 طن سلع
صفحة غير معروفة