3 (4)

التركز الكبير للأعمال المالية والائتمانية للزراعة والتجارة والصناعة. (5)

مطار القاهرة الدولي حرم الإسكندرية جزءا كبيرا مما كانت تتمتع به من حركة النقل، وبخاصة نقل الأفراد تمشيا مع عصر الطيران بعد تطوره السريع منذ منتصف القرن العشرين، وقد ساعد ذلك على نمو مكاتب ووكالات السفر، ووسائل النقل الداخلي، ونمو الحركة الفندقية بما فيها من عمالة وخدمات كثيرة بعد أن كانت أعداد الفنادق قليلة، وساعد على تنوع درجات الفنادق بعد أن كانت هناك هوة بين فنادق الدرجة الأولى القليلة

4

وبين فنادق الدرجة الثالثة في باب الحديد ووسط البلد والعتبة والحسين والسيدة زينب . (6)

انتشار وكثافة النقل الداخلي الجوي أضاف إلى القاهرة وظيفة أخرى من وظائف الاتصال الداخلي السريع بجانب الطرق والسكك الحديدية. (7)

نمو الوظيفة الثقافية للقاهرة دعم سيطرتها على الحركة العلمية والثقافية في رقعة أرضية أوسع من حدود مصر السياسية، مبتدئا بالأزهر إلى الجامعات الثلاث؛ القاهرة وعين شمس والأمريكية، إلى مراكز ومجالس البحوث العلمية والاجتماعية وعشرات المعاهد الفنية والمهنية والأدبية والمسرحية والسينمائية والفنون الجميلة والتشكيلية، وأخيرا الجامعات الأهلية الثلاث، وكذلك تركز الصحف الكبرى وأجهزة الإعلام ودور النشر والطباعة ... إلخ. (8)

نمو وظائف الخدمات الترفيهية والترويحية مرتبطا بالسياحة الداخلية والخارجية، ولو أن هذه الوظيفة لم تنم بعد بالقدر الكافي، وما زالت موظفة لخدمات السياحة الخارجية.

هذه الوظائف الكثيرة للقاهرة قد ساعدت بطريقة أو أخرى على أن تصبح القاهرة قطبا فيه من طاقة الجذب ما ليس لغيرها من المدن المصرية، مما أدى إلى نمو مستمر للسكان والمساحة العمرانية؛ نمو وئيد أولا، ثم نمو سريع حتى أواسط القرن العشرين، وأخيرا نمو مذهل منذ الستينيات،

5

Page inconnue